首先，由我來介紹一下我們家族的情況。在1810年，我們家族最年長的始祖——蒸汽機(jī)車便出生了，接著，在科學(xué)技術(shù)的發(fā)展下，人類又陸陸續(xù)續(xù)地造出了電力機(jī)車、高速鐵路等。就因?yàn)槿绱耍�現(xiàn)今，我們家族分為了兩大派，分別是普通列車和高速列車。而我這個種類，是高速列車派的中流砥柱——高速鐵路，簡稱“高鐵”。

　　接下來，讓我們到深圳北站去見見我的哥哥——動車。他雖然與我們高鐵長得很像，但是，他可是遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上我們的。因?yàn)樗�的最高僅僅只有250km/h。不過，他仍是我的大哥，如果沒有他，可就沒有我了。在中國的“鐵路列車分類”中，我們也還是有區(qū)別的——我們高鐵的車次前是“C”或“G”；而動車的車次前是“D”。其實(shí)呢，我們也是異母同父的的兄弟，因?yàn)樗�也與我一樣，擁有同樣的種類型號。但是，如果說到安全，他對我也是望塵莫及。雖然他速度比我低，但卻發(fā)生了一件駭人聽聞的丑聞——在2011年7月23日20點(diǎn)34分，北京到福州的D301與杭州到福州的D3115追尾，這便是臭名昭著的“7·23甬溫線事故”

　　在我們高速列車中，還有一位“元老”——地鐵。也許你并不認(rèn)為他是元老，但是，他出生與1969年10月1日，比我早得多。并且，他深藏在地下，只有在遇到阻礙時才會走上地面。但是，當(dāng)他走上地面時，需要爬上高高的高架橋，所以在乘坐時會感到一陣失重，這是在爬升時產(chǎn)生的。

　　下面，將隆重介紹中國鐵路的“主力軍”——紅皮車。在中國，他的車次開頭一般為“K”，也有少數(shù)沒有字母的。他科比綠皮車?yán)蠣敔斂於嗔耍�他的時速為120km/h。他出生于1990年9月。不過，他仍不是普通列車中最快的，在這個派別中，最快的應(yīng)該是字母“T”開頭的特快列車。他的時速一般在160km/h左右，出生于1997年，在沒有我們高速列車之前，是廣大民眾出行的首選。

初一:周文霖

　　Hi，大家好。歡迎來到我們火車家族我是來自火車家族的導(dǎo)游，接下來，將由我來帶領(lǐng)大家視察我們家族的各位成員，請大家快登上我吧！

　　我先來一個自我介紹，我這個種類在正蓬勃發(fā)展的火車種類之一，而在這個基礎(chǔ)上又有了諸多變種，例如中國研發(fā)的CRH類型，法國的TGV類型、日本的新干線和韓國的KTX等等。在中國，我有許多“兄弟姐妹”，其中，最小的莫過于CRH6，也許你們并不認(rèn)識他，這是因?yàn)樗�主要用于城際鐵路，且下線的僅僅只有兩列。而我就不同了，我是CRH380D，在眾多火車迷中擁有著超高的人氣呢！此時，中國已經(jīng)建成了“四縱四橫”的客運(yùn)專線，這可都是我們在營運(yùn)呢。相比普通列車，我們最大的優(yōu)點(diǎn)就是速度快、成本低。我們的速度最高可以達(dá)到380km/h。并且，我們可以使用以前的鐵軌。這便降低了成本。

　　哦，我還有一位年輕的小弟弟，他供職于上海機(jī)場線。想必你已經(jīng)有所耳聞，他就是磁懸浮列車。他可是我們家族中跑得最快的一位，他利用磁鐵的互斥力，與軌道可以拉開1CM的距離，這樣，沒有了摩擦力，他的最高時速可達(dá)500km/h。但是，因?yàn)樗�走�?ldquo;路”建造成本較高，所以沒有得到廣泛應(yīng)用。

　　介紹完高速列車，接下來就應(yīng)該介紹一下普通列車了。普通火車的資歷比我們老，其中最老的莫過于是綠皮車族長綠皮車爺爺?shù)臅r速在我們家族就像蝸牛一般，只有100km/h左右。在如今的生活節(jié)奏下，正在漸漸的退出歷史的舞臺……

　　現(xiàn)在，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，全球各國的鐵路運(yùn)輸業(yè)也在蓬勃發(fā)展。而我們家族，也見證了這歷史的發(fā)展，帶動了這歷史的發(fā)展。我相信，在不久的未來，火車家族一定會增添更多的新成員，將責(zé)任的接力棒一代一代傳遞下去……

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